10月8日，神戶制鋼召開發(fā)布會，就未達標鋁、銅制品向公眾抱歉。
據(jù)日本媒體報道，神戶制鋼所在今年8月公司內(nèi)部調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，集團下屬長府制造所、真岡制造所及大安工廠等4家事務所竄改了質(zhì)檢相關(guān)證明，包括在2016年9月至今年8月期間，偽造了強度和尺寸等數(shù)據(jù)。遭竄改數(shù)據(jù)產(chǎn)品包括鋁制品零部件約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件，約占鋁和銅業(yè)務銷售額的4%。針對過去10年的數(shù)據(jù)，調(diào)查也發(fā)現(xiàn)局部遭到竄改。
神戶制鋼所副社長梅原尚人8日就竄改數(shù)據(jù)致歉。他坦言，竄改數(shù)據(jù)并非個他人所為，而是取得管理層默許，是公司整體行為，并供認問題產(chǎn)品可能引發(fā)平安問題。
問題產(chǎn)品流入日本國防范疇
目前，豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達、三菱汽車、斯巴魯?shù)绕叽笃噺S商確認采用了神戶制鋼的問題制品。10月10日，三菱重工、川崎重工、石川島播磨重工集團、斯巴魯四家企業(yè)確認，其消費并提供應自衛(wèi)隊的的國防用品也運用了神戶制鋼所的問題鋁制品。問題產(chǎn)品在飛機、導彈、裝甲車輛中都有應用。四家制造商目前正在確認能否存在平安隱患。
而11日，多家媒體又曝出，神戶制鋼出產(chǎn)的局部鐵粉的強度數(shù)據(jù)也涉嫌被竄改。據(jù)神戶制鋼官網(wǎng)引見，該公司的鐵粉產(chǎn)品應用于以汽車部件為首的多個范疇。
經(jīng)制造商與相關(guān)政府部門確認，三菱重工業(yè)10日發(fā)射的H2A火箭36號機以及東海道新干線中均運用了問題制品。美國波音飛機的部件也存在運用的可能性。
丑聞的曝光，繼10月10日股價大跌20%后，日本神戶制鋼所，10月11日股價繼續(xù)大幅下挫，截至發(fā)稿時跌幅近20%，兩日跌幅近40%。至于神戶制鋼所的今后，恐怕很不悲觀，先是股票下滑，后是賠償問題，壞的結(jié)果可能是破產(chǎn)。就算幸運可以挺過此次丑聞，神戶制鋼所也再無企業(yè)形象。
日本有色金屬巨頭三菱綜合資料株式會社11月23日發(fā)布公告，供認其子公司三菱電線工業(yè)和三菱伸銅存在竄改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的造假行為，受影響企業(yè)到達258家。
公告指出，三菱電線箕島制造所2015年4月至2017年9月間消費的橡膠密封圈被發(fā)現(xiàn)竄改數(shù)據(jù)，數(shù)量到達約2.7億個，觸及229家客戶。其中，航空航天類客戶為70家。該產(chǎn)品普遍用于汽車、艦船、飛機引擎等設備。不合格產(chǎn)品觸及日本自衛(wèi)隊的艦船和飛機引擎。
三菱伸銅若松制造所2016年10月18日至2017年10月17日間消費的銅制品存在數(shù)據(jù)竄改，問題銅制品到達879噸，觸及29家客戶。該資料主要應用于汽車行業(yè)，三菱伸銅對重要的強度數(shù)據(jù)停止了竄改。
三菱電線和三菱伸銅早在今年10月就發(fā)現(xiàn)了問題，卻遲遲沒有對外發(fā)布，這遭到外界激烈批判。
此外，三菱綜合資料旗下子公司三菱鋁材也被曝出數(shù)據(jù)造假。但該公司表示，曾經(jīng)向一切客戶確認過產(chǎn)質(zhì)量量平安，并未透露更多信息。
這是日本制造業(yè)企業(yè)再次曝出數(shù)據(jù)造假丑聞。此前神戶制鋼所也被曝出產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假，日產(chǎn)、斯巴魯則被曝出“質(zhì)檢門”，日本企業(yè)曾引以為傲的產(chǎn)質(zhì)量量管控多次遭到外界質(zhì)疑。有剖析人士指出，數(shù)據(jù)造假在日本有色金屬行業(yè)內(nèi)部有擴展化風險。
三菱資料是日本有色金屬巨頭，1990年由三菱金屬和三菱礦業(yè)重組而成。2016財年停業(yè)收入達1.3040萬億日元，純利潤283億日元，員工人數(shù)達2.5萬人。
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